林選泉：

哈哈，哪敢說是研讀，連司馬遷都感嘆“著書辭稱微妙難識”，但“老子”確實有一股神奇力量讓人多方面獲得思想指導(dǎo)與啟迪，我只是在盡力學(xué)習(xí)，除了生活處世之外，想通過自己的從業(yè)去體會感悟老子的思想。

林選泉：

胡適認(rèn)為老子是中國哲學(xué)史上第一位真正的哲學(xué)家，我覺得老子除了是中國哲學(xué)之父、道家學(xué)派創(chuàng)始人之外，同時也是中國景觀前學(xué)科的思想鼻祖和奠基人，從他集大成的《道德經(jīng)》中就可以看出來。我說的“無為景觀”便是源自于老子的哲學(xué)思想。

至于，“風(fēng)水”我也非常興趣，“風(fēng)水”中科學(xué)的環(huán)境優(yōu)選觀倒是和現(xiàn)代景觀有密切聯(lián)系。

林選泉：

“老子”也就是“道德經(jīng)”，是老子哲學(xué)思想的結(jié)晶。提到老子哲學(xué)，很多人首先想到的就是“無為而治”，其實不僅如此，“老子”非常深奧難懂，自漢代以后注釋“老子”的就不下千家， 這在中國古籍中是罕見的，國外研究老子的也非常多，每人都有一些自己的視角。

對我所從事的職業(yè)而言卻很有啟發(fā)，老子的核心思想“自然無為”， 我覺得對景觀規(guī)劃設(shè)計有非常大的指導(dǎo)和實踐意義。

林選泉：

對于這一點我做了點小總結(jié)，歸納起來有幾個方面，也算是我從景觀規(guī)劃設(shè)計的視角對老子思想的一點粗淺感悟吧。

林選泉：

從2006年開始，通過公司的平臺，我有幸參加了世博的3個項目，其中兩個我充當(dāng)了主持主創(chuàng)的角色：

上海世博會園區(qū)白蓮涇河地區(qū)規(guī)劃實施方案

（注：方案征集獲第一名）、

上海世博會浦東園區(qū)場地設(shè)計

（注：國際競標(biāo)第一名中選方案），

還有一個是負(fù)責(zé)其中的環(huán)境景觀：

世博會園區(qū)樣板組團(tuán)項目設(shè)計

（注：該部分競標(biāo)獲第二名）。

林選泉：

嗯，或多或少都有吧。這些也許算是我在實踐層面對“無為”的感悟吧！

林選泉：

這個項目，我認(rèn)為，過去這里廠房、倉庫、碼頭林立，而現(xiàn)在應(yīng)該借世博這一特殊契機(jī)，提升浦江兩岸城市形象，實現(xiàn)該地區(qū)城市功能的置換，從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向消費經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，建成與周邊城市環(huán)境和諧共生的活力多樣的綜合型公共濱水空間。

我的理解是：該項目本質(zhì)上要解決好場地問題，所以就從“正生態(tài)”的角度開始展開，闡述如何解決場地的8大主要問題：防洪與親水游憩、濱水步行系統(tǒng)、活力多樣的濱水公共空間、防暑降溫處理、高密度人流交通、場地的歷史文脈延續(xù)、會展期間與后續(xù)利用。這8大解決策略本身就融入了“無為景觀”思想。

林選泉：

世博會場地設(shè)計，它是一項綜合性的設(shè)計研究工作，包括浦東園區(qū)（注：圍欄區(qū)2.39平方公里）內(nèi)的廣場體系、綠地體系、高架體系、服務(wù)設(shè)施體系等外部公共空間，是世博會最終落地實施的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。

場地設(shè)計既要協(xié)調(diào)、融合、落實二十幾個相關(guān)世博園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計專項，又要演繹好“城市，讓生活更美好”理念。如何解題？

最終，我們在中國具有傳統(tǒng)城市特色的 “街坊”中找到詮釋。我理解，上海世博會只是一個特殊城市事件，其目的不僅僅是一個世界博覽會，而是啟動一場世博經(jīng)濟(jì)，重建一片新城，加快城市化進(jìn)程。

我們希望通過場地設(shè)計，讓展館建筑圍合形成具有傳統(tǒng)“街區(qū)”結(jié)構(gòu)的格局。世博會后盡管大多展館被拆除了，但空間肌理被保留了下來，在這個基礎(chǔ)上重新構(gòu)筑世博場地，讓它回歸城市生活：充滿自然氣息的街區(qū)景觀、充滿綠色理念的街區(qū)交通、充滿生活氣息的街區(qū)生活………

林選泉：

這個項目其實就是亞洲國家館組團(tuán)的設(shè)計。

為了處理好環(huán)境景觀與展館、高架、出入口廣場等關(guān)系，并體現(xiàn)出東方韻味，我們把目光又投向老子的哲學(xué)思想，融入“無為”理念，用“無與有”的思辯邏輯來建構(gòu)整個環(huán)境景觀。

林選泉：

好的，謝謝您的評價。

路名牌（注：也稱指路牌）作為城市景觀的元素小的不起眼，但卻有“本地人臉、外地人眼”之稱。路名牌對市民出行有著重大的指示意義。

我倒是認(rèn)為，路名牌雖小卻不小，它能反映城市道路設(shè)施是否真正做到“以人為本”。

城市文明進(jìn)程中，需要大家改變傳統(tǒng)思路，對城市公用設(shè)施進(jìn)行人本化的深層思索。針對浦東舊路名牌存在的不足進(jìn)行分析，從現(xiàn)代認(rèn)知心理學(xué)和人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)，研究人的信息接受過程。確定路名牌的圖形、文字、色彩、材料等各項綜合指標(biāo)以及制作工藝，讓路名牌所傳遞的信息具有快速、方便、易于識別，最后盡量讓路名牌形式趨于美。 

林選泉：

我歸納一下主要有5個方面：

1．采用了“一桿兩牌直角式”，能指示交叉道路信息。這種是“單功能路名牌”運用于次要道路，還有一種是“多功能路名牌”運用在主要道路。

2．在文字內(nèi)容上增加了路段的門牌號碼信息。

3. “多功能路名牌”除了提供了公建、地圖、交通等公共索引信息外，增設(shè)的電子信息顯示屏，還可以提供天氣預(yù)報等綜合公共信息，遠(yuǎn)期它可用觸摸電子屏提供更綜合的信息。

4．運用 “蓄光型自發(fā)光發(fā)光”材料，增加信息的夜間識別性，同時也體現(xiàn)綠色設(shè)計。

5．探討了弱勢群體如何使用路名牌。

林選泉：

哈哈，既然是“無為景觀”，和小小路名牌還是有點聯(lián)系。

老子道家哲學(xué)觀中認(rèn)為“大而無外，小而無內(nèi)”，它揭示了老子的宇宙觀，在景觀中，它恰恰也反映了景觀規(guī)劃設(shè)計中一個很重要的問題，“尺度”問題。

從1米人的尺度、到1000公里區(qū)域尺度，甚至到國土資源和地球表層規(guī)劃。中國快速城市化給設(shè)計師提供一生難遇的機(jī)遇，可能是出于經(jīng)濟(jì)等原因，很多設(shè)計師覺得只有大尺度、大項目才“有可為”，這本無可厚非，問題是小尺度、小項目誰來關(guān)注？

我認(rèn)為所謂“大小”只是相對而言，“小”也可“有為”。恰恰是小尺度才能與人的尺度相關(guān)，也常常能真正反映出是否做到“以人為本”。

老子說“故道大，天大，人亦大”體現(xiàn)出了濃濃的人本關(guān)懷，“無為景觀”在這里也得到了詮釋。當(dāng)然，浦東路名牌設(shè)置規(guī)范的研究也是基于這個而出發(fā)的。

林選泉：

2006年5月，浦東內(nèi)環(huán)作為試點開始運用，由于社會反饋很好，浦東新區(qū)政府很快就決定全區(qū)推廣，隨后幾個月內(nèi)就更換了所有新路牌。浦東這種做法在當(dāng)時國內(nèi)可能是最早的。2007年3月浦西在幾條路上作為試點更換了自己的新路牌，至今還在推廣中。

這里有個小插曲，當(dāng)時市里有意見要把浦東新路名牌拆了統(tǒng)一更換成浦西新路牌，至于原因我就不多說了，其實浦東和浦西新路牌還是有許多不一樣的地方。后來幸運的是浦東新路牌“幸存”了下來。還得到許多老百姓的贊可，浦東社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查中心專報稱：“市民齊贊新路牌，建議能盡快推廣――從一件小事折射出服務(wù)政府理念”。

時任的區(qū)委書記、區(qū)長也專文批示通報以示肯定：“城市管理就是要從這樣的細(xì)節(jié)抓起，全體政府工作人員都要養(yǎng)成從細(xì)微處入手，實現(xiàn)精深化管理的作風(fēng)”。

遺憾的是媒體對新型路名牌關(guān)注深度和廣度還是有限，特別是由路名牌本身引發(fā)的對城市公用設(shè)施人本化以及城市精細(xì)化管理等深層次的思索………

加強(qiáng)對新型路名牌的宣傳和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這對全國各城市推廣很有意義。

不過，這不是我個人能力所能企及了，可喜的是，據(jù)了解上海周邊不少城市有關(guān)人士看了浦東新型路名牌后也正積極醞釀自己城市的新型路名牌。

林選泉：

嗯，是的。同樣的小設(shè)計我這還有一個例子，是浦東開發(fā)開放第一路--楊高路標(biāo)識的創(chuàng)立與運用。它是楊高路改造景觀系統(tǒng)中的一個小部分，整體景觀改造上我認(rèn)為不能僅僅關(guān)心速度，而是整個交通空間環(huán)境質(zhì)量的改善，努力實現(xiàn)“交通·讓出行成為一種享受” 這一美好愿望。

為了增強(qiáng)楊高路道路文化內(nèi)涵，我策劃設(shè)計了“升騰的東方龍”等一系列LOGO，并通過公眾參與方式投票確立最終方案，將其運用到道路隔離欄、人行道鋪裝等附屬設(shè)施中，并在人流大的重要節(jié)點設(shè)立“標(biāo)識創(chuàng)意說明”。這一系列做法目的是想讓大眾解讀楊高路道路文化內(nèi)涵，在詮釋中加深道路文化的認(rèn)同。

提升楊高路形象。我記得當(dāng)時有媒體稱“道路也可以像商品一樣擁有自己的商標(biāo)，這在上海屬首次”。這種做法也影響了后來浦東其它改造和新建的道路。

林選泉：

噢，對了，我補(bǔ)充一點，“無為”便是“不妄為”，就要倡導(dǎo)多學(xué)科交融與合作，對自身需要有專業(yè)的深度和多學(xué)科的廣度，有了這樣的胸懷和視角，往往能從交叉學(xué)科中找到創(chuàng)新點，我自己也一直這么努力的。

例如，我在做浙江德清一座斜拉橋――英溪大橋的景觀設(shè)計，工程實踐中，我運用企業(yè)CI（注：企業(yè)形象識別系統(tǒng)）理論知識，在國內(nèi)橋梁景觀理論界第一次系統(tǒng)闡述橋梁景觀CI。

作為理論創(chuàng)新的一種嘗試，橋梁景觀CI理論與英溪大橋工程都獲得過獎項，同時，它與前面提到的路名牌和道路標(biāo)識都入圍參加“2007上海國際科技與藝術(shù)展”。