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論文期刊

《斜拉橋橋梁主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)》發(fā)表于《城市道橋與防洪》2005/05

斜拉橋橋梁主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)

林選泉 劉月琴   該文發(fā)表于《城市道橋與防洪》[M], 2005年第5期

本文為黑龍江省交通廳(2002)課題――《松花江大橋橋梁景觀設(shè)計(jì)的研究》部分成果



摘要:結(jié)合松花江大橋橋梁景觀設(shè)計(jì),探討斜拉橋主體構(gòu)件各部分的景觀設(shè)計(jì),其中包括了斜拉橋主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)的總體方針,標(biāo)準(zhǔn)性構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)分析,斜拉橋均衡穩(wěn)定性的景觀設(shè)計(jì)分析,斜拉橋橋塔、拉索、橋墩的造型設(shè)計(jì)及比選景觀設(shè)計(jì)方案。使松花江大橋成為一件大地藝術(shù)品,為哈市景觀增添新亮點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:橋梁景觀; 斜拉橋; 景觀設(shè)計(jì); 橋梁設(shè)計(jì); 橋梁美學(xué); 哈爾濱市;  

  

Landscape Design of Main Structural Member of Cable-stayed Bridge                

Abstract: In combination with the landscape design of Songhuajiang Bridge, the paper approaches to the landscape design of every part of main structural members of cable-stayed bridge, in which includes the overall policy of the landscape design of main structural member of cable-stayed bridge, the design analysis of criterion structure, the landscape design analysis of balanced stability of cable-stayed bridge, the shaped design of tower, cable and pier of cable-stayed bridge as well as the landscape design option f...

Key words: : landscape of bridge; cable-stayed bridge; landscape design; bridge design; bridge aesthetics; Harbin City;

 

引言

斜拉橋其剛度大、空氣動(dòng)力性能好,且簡捷流暢、連續(xù)舒展、輕巧纖細(xì)、、向上動(dòng)勢感強(qiáng),體現(xiàn)橋梁的現(xiàn)代美。它與懸索橋同屬懸吊式結(jié)構(gòu),在景觀特征上有共同之處,與其他橋型相比,都增加了塔和索的構(gòu)造,在空間構(gòu)圖上對(duì)單維突出的水平大梁起到了協(xié)調(diào)比例的作用。斜拉橋橋型景觀主要是以豎直線的橋塔、斜直線的拉索、拱曲線的主梁等為主基調(diào),斜拉橋的橋體景觀印象中,是以剛性的美為審美主格調(diào)。斜拉橋的橋塔、主梁、拉索、橋墩等橋梁主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的景觀設(shè)計(jì)是橋梁(總體)景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分,影響著橋梁整體風(fēng)格和形象。

 

1.斜拉橋主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)總體方針

    橋梁主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)是橋梁景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分,是局部與整體的關(guān)系,其景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)總體方針應(yīng)該與橋梁景觀設(shè)計(jì)的總體方針為依據(jù)。[1]

 

1.1  景觀性  

橋梁架在河流上作為景觀裝點(diǎn)著大地,一座大橋由于本身規(guī)模宏大,氣勢磅礴,自然成為獨(dú)立景致,以而成為該環(huán)境主要景觀。

 

松花江大橋與橋域周圍自然景物、人工景物一起構(gòu)成人們生活空間中的整體景觀,它不僅影響原有環(huán)境,而且改善了景觀,給人們生活帶來了豐富的變化3。

 

松花江大橋位于松花江干流中游,松嫩平原中心的哈爾濱江段,是松花江流域第一座大跨徑橋梁,是國道主干線哈爾濱環(huán)城高速公路(四環(huán)路)的重要橋梁,目前是一座城郊橋梁。該橋橫跨松花江南北兩岸,橋域是四周開闊的沖積平原,灘地平坦,極具現(xiàn)代橋梁美的大橋,躍然于四周環(huán)境,體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁的美,它與周圍的環(huán)境構(gòu)成了一幅美麗景觀,使得松花大江具有功能價(jià)值的同時(shí)又具有景觀價(jià)值。

 

隨著哈爾濱的城市建設(shè)發(fā)展,松花江大橋?qū)⒊蔀橐蛔鞘袠蛄海瑢⒊蔀楣枮I市又一具有標(biāo)志意義的新景觀點(diǎn)。

 

1.2象征性(信號(hào)性)                  

人類從周圍環(huán)境中接受表示各種不同意義的信息并做出反應(yīng)。斜拉橋連同周圍環(huán)境一起映入人們的眼簾,懷著工程上的穩(wěn)定和精神上的安全感,產(chǎn)生各種復(fù)雜心情。

 

斜拉橋既是人們所看到的一種由構(gòu)件組成的力學(xué)結(jié)構(gòu),同時(shí)又是具有信號(hào)作用和多種象征含義的一種標(biāo)記[4]

松花江大橋具有標(biāo)記性的同時(shí)也具有象征性。

 

松花江大橋位于在建的哈爾濱四環(huán)路上,它和環(huán)城高速路構(gòu)成線性連續(xù)通道,和其它路線組成哈爾濱市OK型道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。

 

Lynch在《城市的意象》認(rèn)為,邊界是線型要素,屬城市、地區(qū)或鄰里之分界線,路能成為邊界,從這個(gè)角度上看。哈爾濱環(huán)城高速公路是哈爾濱的界線,而松花江大橋是這一“界線”的“節(jié)點(diǎn)”。( 見圖1)

圖1  松花江大橋---環(huán)城路的節(jié)點(diǎn) 

松花江大橋把水路與陸路及松花江兩岸聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體,給人以強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)平衡感。松花江大橋作為城市界線的節(jié)點(diǎn),有著重要的象征意義,它是哈爾濱市邊界線上的標(biāo)志物起著哈爾濱市“門戶”和“關(guān)口”作用,同時(shí)目前是松花江流域最大跨徑橋梁,它的建成將加強(qiáng)哈爾濱市的意象能力與可識(shí)性,它將是哈爾濱市又一標(biāo)志性建筑,象征哈爾濱文化、經(jīng)濟(jì)、科技及城市建設(shè)的發(fā)展。

 

 

1.3文化性 

松花江大橋預(yù)計(jì)建造費(fèi)用為3.1256億人民幣,其設(shè)計(jì)除滿足功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性外,更應(yīng)上升到文化、藝術(shù)、景觀層面,使其成為一件大地藝術(shù)品。

哈爾濱素有“天鵝項(xiàng)下珍珠城”、“丁香城”美稱,專家考證哈爾濱就是女真語“天鵝”之意。哈爾濱曾是遠(yuǎn)東著名的國際商埠,有“東方小巴黎”、“東方莫斯科”之稱,且曾是中國金、清兩代王朝的“龍興之地”。哈爾濱有42個(gè)民族,民俗文化多異且建筑和文化雜糅著濃郁的歐陸風(fēng)情和本土氣息。哈爾濱同時(shí)是歷史文化、音樂文化、冰雪文化名城。

因此,松花江大橋景觀設(shè)計(jì)須結(jié)合哈爾濱歷史文化進(jìn)行,并將橋梁整體景觀設(shè)計(jì)與旅游文化設(shè)計(jì)結(jié)合起來。

1.  4旅游性  

  城市斜拉橋橋域能形成特殊的橋空間,結(jié)合橋梁本身景觀及橋域?yàn)I水帶狀景觀規(guī)劃設(shè)計(jì),能形成新的旅游資源。  

                  

黑龍江省旅游業(yè)開發(fā)的“OKL”框架設(shè)想中,哈爾濱市是其“O”字的中心,哈爾濱市制定了旅游業(yè)“九五”計(jì)劃與2010年長期規(guī)劃綱要,提出了在旅游產(chǎn)品開展中,除繼續(xù)拓展冰雪旅游、金源文化開發(fā)利用外,要“利用松花江旅游資源優(yōu)勢,開辟沿江旅游帶,形成新景區(qū),再創(chuàng)優(yōu)勢”。

圖2 松花江大橋--西部旅游帶旅游分點(diǎn)

 

基以此,松花江大橋景觀設(shè)計(jì)還應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展的眼光規(guī)劃設(shè)計(jì)好橋域?yàn)I水帶狀景觀,創(chuàng)造新的旅游資源,使其成為新的沿江旅游景觀。

  

松花江大橋南岸附近有“長嶺湖旅游區(qū)”和“金河旅游區(qū)”,而“金河旅游區(qū)”是哈爾濱市旅游資源開發(fā)項(xiàng)目之一,可構(gòu)成市西部旅游區(qū)中心,那么隨著將來環(huán)城高速公路的開通,城市建設(shè)的迅速發(fā)展,松花江大橋?qū)⒊蔀槭袇^(qū)西部旅游分點(diǎn),與它們構(gòu)成市區(qū)西部的旅游帶[1]。( 見圖2)

 


2. 松花江大橋主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)

2.1.橋梁主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)理念分析

從松花江大橋所處的地理、歷史、文化、經(jīng)濟(jì)背景上看,結(jié)合松花江大橋所具有的景觀性、象征性、文化性、實(shí)用性,旅游性,橋梁主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)理念分析如下表1:                     表1

 

性質(zhì)

設(shè)計(jì)元素

經(jīng)濟(jì)特性

“經(jīng)濟(jì)騰飛”       “銳意進(jìn)取”

歷史文化

風(fēng)土人情

“中西方文化融合” “建筑文化博物館” “尤興之地”

“冰雪文化”        “丁香城”

交通特性

“關(guān)口門戶”

 2.2整體的均衡穩(wěn)定

幾乎所有的美學(xué)家、建筑學(xué)家都一致認(rèn)為比例在建筑藝術(shù)上的重要性,合乎比例或優(yōu)美比例是橋梁建筑美的根本法則。

 

斜拉橋以高聳的主塔呼吁了塔側(cè)斜拉索的均衡穩(wěn)定感,加上斜拉索形成簡潔明快的力線,它們構(gòu)成三角形形態(tài),加強(qiáng)了橋梁平衡的姿態(tài),其空間形態(tài)在景觀上已具備了先天優(yōu)勢。在松花江大橋主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)中注意構(gòu)件要素之間比例與尺度的和諧、均衡穩(wěn)定。

 

2.2.1跨徑分割之比  

一般橋的邊、主跨合理而均衡的跨度比為1:2:1,但從拉索應(yīng)力疲勞來看,希望由活載引起的應(yīng)力度變化要小,一般恒載大的砼斜拉橋邊跨可大些,為0.3-0.4間[5],松花江大橋邊跨138m與主跨336m比為0.411,合乎美學(xué)比例。

 

2.2.2梁高與中跨之比  

結(jié)構(gòu)纖細(xì)是現(xiàn)代橋梁美學(xué)著眼點(diǎn),據(jù)國內(nèi)外資料統(tǒng)計(jì),梁高與中跨比在1:80-1:300間,大多超過1:200[5],松花江大橋主梁梁高2.47m與主跨比為1:136,能體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁纖細(xì)的美學(xué)原則。

 

2.2.3塔高與中跨之比 

主塔高度與拉索角度有關(guān),資料統(tǒng)計(jì)表明,從景觀角度看,塔高與中跨之比在1/4-1/7范圍內(nèi)是合適的,松花江大橋塔高113m與中跨之比接近1/3。

 

2.3主 塔

作為斜拉橋主體構(gòu)件要素而在力學(xué)上起著重要作用的主塔,其高聳挺拔的風(fēng)姿引人注目,起著象征和標(biāo)志作用,是景觀中最重要的因素之一,因此,對(duì)橋梁主塔應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,按照橋梁景觀設(shè)計(jì)的原則作造型及外裝的完善,使橋塔在蘊(yùn)藏著自身力量感、緊張感同時(shí),又孕育著向高空伸展,刺破青天的動(dòng)勢,誘發(fā)參觀者升入更高境界,由“情境”層面進(jìn)入“意境”層面,從而使橋塔具有高揚(yáng)功能與動(dòng)態(tài)美。

 

斜拉橋的獨(dú)特風(fēng)格主要受塔的造型和索的布置形式影響,主塔的造型、結(jié)構(gòu)形式受工程條件、橋跨、橋面寬、拉索布置等因素影響,在松花江大橋工研階段,黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院,在推薦選用合梁混凝土斜拉橋的情況下,設(shè)計(jì)了:柱門塔、異形門塔、直柱無上橫梁門塔、 A型門塔四種方案,從工程角度考慮,選取直柱門塔、A型門塔較合適。從主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)角度看,松花江大橋橋塔造型設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合橋梁所處的歷史、文化、背景、經(jīng)濟(jì)、地理背景及橋梁所具有的景觀性、象征性、文化性、旅游性,此外,在斜拉橋橋塔造型方案分析比較中,筆者提出“造型上揚(yáng)功能視覺穩(wěn)定性縱線條-凹曲槽 塔柱遞減”5個(gè)指標(biāo),詳見下圖3表2。 

  

四種塔型比較分析1

 


通過橋塔景觀分析比較,確定對(duì)直柱門塔方案進(jìn)行橋塔造型景觀設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)內(nèi)容有:塔柱造型、 塔柱面面造型、上下橫型造型、塔柱基座造型

表2

 

塔形

造型

上揚(yáng)功能

視覺穩(wěn)定性

縱線條-凹曲槽

塔柱遞減

其他

直柱無上橫梁

(見圖 3-1

)

簡潔流暢、單一(國內(nèi)外較少用,如s橋)

心理誘引力線突出,高揚(yáng)功能強(qiáng),動(dòng)勢感強(qiáng)

橋梁塔有效高度大(90.4m)塔距(30.7m)寬,無橫梁欠缺聯(lián)系,比較孤立

作用:能增加光影效果,使柱面變得豐富活潑,且加強(qiáng)向上動(dòng)勢,另外,對(duì)抗風(fēng)和結(jié)構(gòu)有力。

除塔側(cè)外,南北向塔立面有凹曲槽,從側(cè)面觀景時(shí)能有效遮擋拉索錨具部位

塔近柱頂部位無遞減,其余部分遞減輻度大

截面變化豐富(三種截面)造型象征性

異形門塔

(見圖 3-2

)

簡潔獨(dú)特(國內(nèi)外幾乎沒用過)

塔立面心理引誘力線突出但高揚(yáng)功能弱、    動(dòng)勢感弱

橫橋向由于上寬下窄,中間收腰,上部開口大,內(nèi)斂性弱,穩(wěn)定性不強(qiáng)

塔側(cè)有凹曲槽,(作用同上)

輻度?。ㄟf減1m)

上部開口大,內(nèi)斂性弱,視覺效果差。

直柱門塔

(見圖 3-3

)

簡潔、門概念突出、新穎力不強(qiáng)(國內(nèi)外較常用)

心理誘引力線突出,高揚(yáng)功能強(qiáng),動(dòng)勢感強(qiáng)

上橫梁(2×3×30.7m)與塔柱距(30.7m)、塔有高度89.3m比過纖瘦,有一定視覺穩(wěn)定性,但不強(qiáng)

塔側(cè)有凹曲槽,(作用同上)

輻度小,塔頂,順橋軸方向縮進(jìn)1m

造型象征性弱

A型塔

(見圖 3-4

)

較直柱門塔生動(dòng)、活潑(國內(nèi)外較常用)

有一定的向上動(dòng)勢和高揚(yáng)功能

兩塔柱頂端相互結(jié)合,穩(wěn)定感強(qiáng)

塔側(cè)有凹曲槽產(chǎn)生縱線條,(作用同上)

輻度?。ㄟf減1m)但塔型能彌補(bǔ)遞減輻度小帶來的不足

塔柱有效高度89.3m橋面和橋基處塔間距比值小,開口大,視覺上不夠纖細(xì)、靈巧

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2.3.1 橋塔造型象征性景觀設(shè)計(jì)

依據(jù)“主體構(gòu)件景觀設(shè)計(jì)總體方針”,對(duì)直柱門型塔進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),融入了“天鵝”設(shè)計(jì)元素、“經(jīng)濟(jì)騰飛”、“銳意進(jìn)取”設(shè)計(jì)元素和“關(guān)口門戶”設(shè)計(jì)元素。通過計(jì)算機(jī)“虛擬真實(shí)” ,對(duì)直柱門型塔上橫梁位置的心理效果不足之處進(jìn)行改進(jìn)性景觀設(shè)計(jì)

 

2.3.2塔柱造型設(shè)計(jì)深度[7]

①基本構(gòu)造造型不變,只對(duì)表面肌理作一定處理或使用裝飾材料

②在現(xiàn)有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不作變更基礎(chǔ)上,對(duì)其適當(dāng)增減,改變斷面形狀形狀。

③在不改變整體造型基礎(chǔ)上,對(duì)局部構(gòu)造、斷面進(jìn)行變更以達(dá)最佳景觀效果

( 圖4--圖9 為松花江大橋橋塔造型設(shè)計(jì)部分方案)





2.4.拉 索

斜拉橋的動(dòng)勢是由主梁、橋塔和拉索來共同體現(xiàn)的。拉索不僅是斜拉橋的主要構(gòu)件,而且也是決定橋梁景觀的重要因素,它的斜直線分置,與橋塔構(gòu)成的簡潔、穩(wěn)定的幾何構(gòu)圖,蘊(yùn)藏著明確、強(qiáng)勁的力感,同時(shí)又加強(qiáng)橋的平衡感[6]。

橋梁眾所周知是承重結(jié)構(gòu),由于構(gòu)造外露,因而在其內(nèi)部存在“物理上的力”但另一方面又以“心理上的力”吸引人們。橋各種傳遞力構(gòu)件產(chǎn)生了心理引誘力線,斜拉橋的斜拉索作為能產(chǎn)生心理引誘力線的一種構(gòu)件,由于其布置形式不同(單索面、雙索面、輻射式、豎琴式、扇形式、星形式)所產(chǎn)生的心理引誘力線效果也不同,景觀設(shè)計(jì)中注意拉索不同布置形式產(chǎn)生不同的心理引誘力線效果。松花江大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面,拉索采用空間扇形布置,設(shè)4 ×13對(duì),共104根斜拉索。

拉索與主梁角度越大,引導(dǎo)觀賞者向上的力勢感越強(qiáng),而其夾角與橋梁工程的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能有關(guān)。松花江大橋主橋橋索順橋向標(biāo)準(zhǔn)索的距離為12m,索與塔夾角由59.6°向79.2°過渡,由此,心理引誘力線產(chǎn)生的向上動(dòng)勢感強(qiáng),體現(xiàn)了松花江斜拉橋的剛勁感、生命感、充實(shí)感和穩(wěn)定感。

 

松花江大橋斜拉橋扇形式布置的拉索,產(chǎn)生優(yōu)美的節(jié)奏與韻律,按中國古代“陰陽生萬物”的哲學(xué)思想,拉索屬“陰”,主塔屬陽,陽性為實(shí),陰性為虛,虛實(shí)相生,對(duì)立統(tǒng)一,在景觀設(shè)計(jì)中,對(duì)拉索的色彩涂裝、夜景照明設(shè)計(jì)把握其分量和比重。

 

2.5.橋墩藝術(shù)造型設(shè)計(jì)

引橋是橋梁工程組成部分,也是主橋與路基的過渡段。在大型橋梁景觀設(shè)計(jì)中,如果忽略了引橋的景觀設(shè)計(jì),必然會(huì)影響全橋景觀的整體效應(yīng),根據(jù)橋地段的地形條件,松花江大橋引橋設(shè)計(jì)為連續(xù)鋼箱梁,并通過減小梁高,加大翼板寬度,優(yōu)化防護(hù)欄基座等方法,使上部結(jié)構(gòu)顯得輕盈流暢,在此前提下,對(duì)引橋橋墩進(jìn)行藝術(shù)造型設(shè)計(jì),選擇外型優(yōu)美的橋墩型式就變得更為重要了。

 

引橋橋墩必須具備安全可靠地傳遞和承受壓力以及承受風(fēng)力和防撞等功能。景觀設(shè)計(jì)中除考慮其功能、經(jīng)濟(jì)、施工技術(shù)、管理等因素外,還需考慮應(yīng)與上部鋼箱梁及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

 

按照橋梁美學(xué)原則,引橋單體橋墩造型設(shè)計(jì)可應(yīng)用以下的方法展示:造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)輕巧、線性優(yōu)美、比例和諧,通過單體橋墩連續(xù)排列形成起伏節(jié)奏,表現(xiàn)序列韻律美,并與環(huán)境協(xié)調(diào)。

 

橋墩纖細(xì)感設(shè)計(jì)對(duì)引橋景觀影響較大,為了使橋墩看上去輕盈纖細(xì)有味,設(shè)計(jì)可中采取下面一些做法:

(1) 墩表面增加縱向裝飾線條或開槽形成凹入部分,增加光影效果,使墩表面實(shí)體面積減少,以減輕墩笨重的體積感,改善單調(diào)表面。

(2) 改變墩斷面形狀:墩斷面形狀取決于功能、結(jié)構(gòu)及施工技術(shù),在實(shí)際斷面處理過程中,可以把棱角以切角或圓弧過渡,使墩角過渡自然且顯得輕盈活潑。

(3) 采用空透式橋墩:把墩上部的開口設(shè)計(jì)成空透式,使橋墩體態(tài)更為靈透、輕盈,增強(qiáng)整體韻律感,減輕墩的體量感[7]

 

松花江大橋引橋橋墩材料以混凝土為主材料,具有可塑性,其形態(tài)設(shè)計(jì)自由度大。在原設(shè)計(jì)的帶凹槽Y形橋墩的造型基礎(chǔ)上, 考慮了橋墩立體形態(tài)的虛實(shí)、剛?cè)?、凹凸及光影變化,運(yùn)用計(jì)算機(jī)“虛擬真實(shí)”技術(shù)引申設(shè)計(jì)出了一系列Y形橋墩。(圖10 為松花江大橋橋墩造型景觀設(shè)計(jì)部分方案)                                          



  圖10

 

松花江大橋投資額大、跨越能力強(qiáng),交通功能意義大,有其自身的景觀性、象征性、文化性、旅游性,它的建成將添補(bǔ)國內(nèi)在低溫地區(qū)建造特大斜拉橋的空白。由于它所處的地理位置與環(huán)境及其本身的景觀價(jià)值。隨著哈爾濱城市建設(shè)的發(fā)展,松花江大橋?qū)⒊蔀樾碌难亟糜尉坝^點(diǎn),成為哈爾濱市又一具有標(biāo)志意義的景觀建筑。在松花江大橋主體構(gòu)件設(shè)計(jì)中導(dǎo)入橋梁景觀設(shè)計(jì)理論, 使松花江大橋成為一件大地藝術(shù)品,為哈爾濱市景觀藝術(shù)增添新亮點(diǎn)。

-------------------------文中涉及的動(dòng)畫和效果圖由林選泉2001制作

考文獻(xiàn):

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[6] 賈艷敏, 林選泉. 松花江斜拉橋夜景景觀設(shè)計(jì)[J]. 公路,2003,(9).

[7]  海滄大橋景觀設(shè)計(jì)[Z]. 福建: 廈門路橋景觀藝術(shù)公司,1997.

 

 

 

 

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